Jak wymienić płyn i sprawdzić przewody hamulcowe - miniporadnik

Artykuł powstał przy współpracy z https://forum-mechaniczne.pl/.

Problemy z hamulcami objawiają się m.in. przez dłuższą drogę hamowania, miękkie działanie pedału czy kontrolkę. O wymianie płynu decyduje upływ czasu lub przejechane kilometry. Do przeprowadzenia tej czynności potrzeba dwóch osób - ale tylko jednej z podstawowymi umiejętnościami mechanicznymi. Trzeba mieć świadomość, że gorsze hamowanie może wynikać również z uszkodzeń przewodów lub innych elementów układu hamulcowego.

Objawy problemów z układem hamulcowym w aucie

W trakcie jazdy, na brak płynu hamulcowego lub wyciek z uszkodzonych przewodów mogą wskazywać następujące objawy:

• spadek skuteczności hamowania - dłuższa droga hamowania, miękki i zapadający się w podłogę pedał hamulca;
• zapalenie się kontrolki płynu hamulcowego na desce rozdzielczej;
• widoczne plamy pod samochodem, w rejonie układu hamulcowego.

Nawet jeśli hamulce pracują dobrze, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 lata lub co 40 000 - 60 000 km przebiegu. Częstotliwość tych czynności powinna uwzględniać m.in. zalecenia producenta samochodu, producenta płynów eksploatacyjnych oraz warunków użytkowania auta. Z kolei kontrolę przewodów hamulcowych należy przeprowadzać co najmniej raz w roku lub przy każdej okazji, gdy auto znajduje się na podnośniku (np. podczas przeglądu technicznego)

Jak wymienić stary płyn hamulcowy na nowy?

Wymiana płynu hamulcowego to czynność, którą można przeprowadzić we dwie osoby. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z poniższymi krokami: Planując serwis układu hamulcowego, można równolegle uwzględnić kontrolę rozrządu, którego termin wymiany zależy od zaleceń producenta i rodzaju silnika.

1. Wyłącz lub włącz silnik (przy aucie z ABS-em) i unieś samochód na podnośniku lub klinach podnośnikowych, aby uzyskać dostęp do zacisków hamulcowych.
2. Odkręć pokrywę zbiorniczka płynu hamulcowego i za pomocą strzykawki lub pompki odessij w całości stary płyn.
3. Wlej do zbiorniczka nowy płyn hamulcowy, dbając o zachowanie odpowiedniego poziomu w zbiorniczku.
4. „Pompuj hamulcem” aż poziom płynu widocznie opadnie.

Potem trzeba rozluźnić odpowietrzniki na zaciskach hamulcowych i wypompować stary płyn z układu. Najlepiej robić to w kolejności prawy tył, lewy tył, prawy przód i lewy przód. Kiedy jedna osoba naciska na hamulce, druga pracuje przy odpowietrznikach. W płynie wypływającym nie powinno być bąbelków powietrza. Do zakończenia prac zostają już tylko ostatnie czynności:

1. Przez „pompowanie” hamulcem usuniesz stary płyn z układu i przeprowadzisz odpowietrzanie. Regularnie obserwuj jednocześnie poziom płynu w zbiorniczku.
2. Po zakończonym odpowietrzaniu dokręć odpowietrzniki i uzupełnij płyn hamulcowy do właściwego poziomu.
3. Przed opuszczeniem samochodu z podnośnika sprawdź działanie hamulców.

Przewody hamulcowe - kontrola, przyczyny usterek, kontrola

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń przewodów hamulcowych to:

1. Zużycie, starzenie się materiału - z czasem przewody gumowe tracą elastyczność, parcieją, pękają i przeciekają.
2. Korozja - przewody metalowe (stalowe, miedziane) mogą zardzewieć, szczególnie w przypadku eksploatacji samochodu w warunkach wysokiej wilgotności i soli drogowej.
3. Uszkodzenia mechaniczne - przewody mogą zostać uszkodzone przez kamienie, gałęzie, zderzenia z przeszkodami lub nieprawidłowe mocowanie.
4. Wysoka temperatura - w pobliżu układu wydechowego czy turbosprężarki przewody mogą ulec uszkodzeniu w wyniku ekspozycji na nadmierne ciepło.

Aby sprawdzić stan przewodów hamulcowych, należy postępować zgodnie z poniższym schematem

1. Obejrzyj przewody hamulcowe pod kątem widocznych uszkodzeń, takich jak pęknięcia, przetarcia, wycieki czy odkształcenia.
2. Sprawdź połączenia przewodów z zaciskami hamulcowymi oraz z innymi elementami układu hamulcowego.
3. Na podstawie dotyku i delikatnego poruszania oceń elastyczność przewodów gumowych. Jeśli są one twarde lub sztywne, może to oznaczać konieczność ich wymiany.
4. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, skonsultuj się z mechanikiem celem dokładniejszego sprawdzenia stanu przewodów i ewentualnej naprawy.

Materiał promocyjny